YAMAN CAR DETAİLİNG

Name: Yaman car detailing
Address: TR
Telephone: 0530 788 87 41

SERVİCE

otomobil üreticilerinin yılda bir kez uygulanmasını tavsiye ettiği işlemdir.

sanılanın aksine, işlemde boya tabakası incelmez, kaporta sacının üzerinde sırayla bulunan astar-boya-cila tabakalarından cila tabakası üzerinde işlem gerçekleştirilir ve mikron bazında incelme bu cila tabakasında meydana gelir.

Pasta Nedir?

Pasta aslında sıvı bir zımpara işlemi; fiziksel ve kimyasal olarak bir nevi boya çözücüdür.

Araca ilk defa boya yapıldığında ne kadar hassas davranılırsa davranılsın, boya tam anlamıyla homojen bir görüntüde olmayacaktır ve kılcal dalgalanmalar görünecektir. Bunun için boya işleminin ardından pasta ile boyanın üst katmanı çözülerek bu dalgalanmaların giderilmesi sağlanabilir. Ancak bu uygulama hakkında genellikle bilgi ve fikir sahibi olmamamız normal.

Pastanın bizi ilgilendiren kısmı ise daha çok araç üzerindeki ufak çizikler ve deformasyonlar. Zaman içerisinde araç yıkanırken kullanılan fırçaların yarattığı tahribat, güneşin matlaştırması ve minik çakılların oluşturduğu çizikler gibi nedenlerle aracın rengi ilk gününden oldukça farklı bir hal alır. İşte bu durumlarda da aracı baştan başa boyatmak yerine pasta işlemi ile boyanın üst katmanının seyreltilip bu deformasyonların giderilmesi ve çiziklerin kapatılabilmesi mümkün olmaktadır.

Cila Nedir?

Cila, hem bir parlatıcı hem de bir koruyucudur. Boya üzerinde görünmeyecek derecede ince ve şeffaf bir katman oluşturmak amacıyla yapılır ve genellikle 3-4 ay süre ile etkilidir. Bu katman hem minik çakıl taşı çizikleri gibi etkilerden boyayı korur, hem de boyanın daha canlı ve parlak görünmesini sağlar.

pasta (polish) bir sıvı aşındırıcı olup polisaj makinasıyla cila tabakasına uygulanır. cila tabakasının durumu, kalınlığı ve çiziklerin derinliğine göre uygun aşındırıcılık değerine sahip bir polish uygulanır.

boyanin omrunu uzatip koruyucu gorevi de yapan bir islem. derin olmayan cizikleri yoketmekte ...

Learn More

ana sayfa: Welcome

Yaman car detailing

sinan yaman

Boya Koruma Nedir?

Adım adım gidelim.

Otomobilin parlaması aslında fiziksel bir olay. Yani bir cila sihri değil, bunun altını çizelim. Güneş ışınları eğer ulaştığı yüzeyden 90 derecelik bir açıyla yansıyorsa en yüksek derecede parlaklık elde edilir. Bu parlaklığın elde edilmesinde yüzeyin koyu renkli olmasının da büyük etkisi var. Yani ne olacakmış; güneş vurduğu yüzeyden 90 derecelik açıyla yansıyacakmış.

Eğer otomobil yüzeyi bu olumsuzluklar ile (çizik, reçine, reçine deliği, endüstriyel toz, taş vuruğu vb.) kaplı ise ışık kırılır ve hedeflenen açıda yansıma yapamaz. Aslında otomobilin yüzeyi matlaşmış dediğimizde de tam olarak anlatmak istediğimiz de budur. Matlaşmış dediğimiz otomobilin yüzeyini mikroskobik ortamda incelediğimizde yüzeyin derin çukurlar ile dolu olduğunu görebiliriz.
Parlaklık için ne lazımmış? 90 derecelik bir açı sağlayacak kadar düz ve pürüzsüz yüzey!

Adım adım gitmeye devam edelim.

Bu yüzeyde girintiler (çizikler, delikler, taş vurukları vb.) var. Peki çıkıntılar? Yani boya yüzeyine yapışmış olan reçineler, endüstriyel tozlar, boyalar?
O zaman ikinci aşamada öncelikle tüm bu fazlalıkların CİLA KULLANMADAN temizlenmesi aşaması var. Bu aşamada otomobil üzerinde cila ile işlem yapmak otomobili çok daha fazla çizmek anlamına geleceği gibi aynı zamanda yapılan uygulamayı da başarısız kılar.
Burada altını çizmek gerek; PASTA-CİLA tabir edilen işlem birçok yerde boyayı aşındırıcı (zımpara) bir işlemdir. Bu aşındırma işlemi ile boya yüzeyindeki olumsuzluklar kısmen de olsa yok edilir ancak boyadan kat alan, boyayı incelten dolayısı ile otomobile zarar veren işlemdir.

Çıkıntıları da temizledik mi?

Şimdi sırada girintileri doldurmak var. Otomobilin boyasına uygun (genellikle nano) cilalar ile tüm otomobil yüzeyindeki girintiler doldurulmalıdır. Bilinen tabiri ile çizikler giderilmeli. Burada önemli olan çiziklerin içini doldurmak, boyayı inceltmek değil, dikkat etmek gerekiyor. Bu aşamada kullanılan ürün çok önemli.

Düz bir yüzey elde ettik mi?

O halde artık parlatma işlemine geçebiliriz. Bu aşamada kullanılacak olan cilaların kalitesi de büyük önem taşıyor.

Düz bir yüzey elde ettik, parlattık.

Sırada bu parlaklığı koruma altına almak var.

Cila kalitesine göre elde edilen parlaklığı 3 ay, 6 ay, 12 ay süresince korumak mümkün. Son işlem olarak da koruma uygulamasının yapılması gerekiyor.

Tüm bu uygulamalarda dikkat edilmesi gereken noktalar;
Temizleme – Parlatma – Koruma sıralamasının eksiksiz yapılması.
Doğru ürün, doğru ekipman kullanılması.
İşçilik kalitesi

Ve belki de en önemlisi, tüm aşamalarda kullanılacak ürünlerinSİLİKON içermemesi . Boya koruma adına yapılan uygulamaların %90’ın üzerindeki bölümünde bu aşamaların hiçbiri dikkate alınmadan SİLİKONLU cilalar ile göz aldatmacası yapılıyor. 1 ya da 2 yıkama sonra otomobil yine eski mat görünümüne dönüyor. Buraya özellikle dikkat!

Ve en çok sorulan sorulardan birisi;

Ben kendim yapabilir miyim bu uygulamayı?

Eğer bu işlemi sırası ile kendim yapabilirim, ekipmanım da, ustalığım da buna yeter diyorsan neden yapamayasın? Ama eğer marketten bir cila alır kendi otomobilimi kendim parlatırım diyorsan; kolay gelsin demekten başka bir şey gelmez elimden.

Hala köşedeki yıkamacı ya da cilalayalım diyen genç bu işi yapar diyor musunuz? Sorun bir kere 90 derecelik açıyı bakalım ne söyleyecek size. Kimlere emanet ediyorsun otomobili, bir gör.